Charly EASY RELEASE (TOM GRABNER DESIGN) Beschleuniger-Trennsystem (Paar)

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    HKar142
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    Innovatives Beschleuniger-Trennsystem für QUICK-OUT / PARALOCK Karabiner Das System besticht...

    Innovatives Beschleuniger-Trennsystem für QUICK-OUT / PARALOCK Karabiner

    Das System besticht durch geringe Bauhöhe, Gewichtsneutralität bezogen auf eine Standard Brummelhakenverbindung und dauerhafte, sichere Funktion.

    Das EASY RELEASE Trennsystem lässt sich leicht an den Tragegurten des Gleitschirms anbringen, wenn anstelle des Brummelhakens der EASY RELEASE Ring-Clip eingeschlauft werden kann. Sofern das nicht möglich ist, muss die Original Beschleunigerleine gegen die Beschleunigerleine mit Ring-Clip des EASY RELEASE Systems ausgetauscht werden.

    Gewicht: 22 g/Paar

    Lieferumfang:

    • 2x Ring-Clip mit Beschleunigerleine zur Montage an den Tragegurten des Gleitschirms
    • 2x Auslösehaken mit Beschleunigerleine und Auslöseleine (Static Line) zur Montage an den Beschleunigerseilen des Gleitschirmgurtzeugs
    • Montageanleitung

    Info Fußbeschleuniger-Trennsysteme

    Ein Fußbeschleuniger-Trennsystem ist erforderlich, um ein vollständiges Abtrennen des Hauptschirms nach einer Notschirmöffnung zu ermöglichen. Die Auslösung erfolgt automatisch nach Öffnung der Karabiner.

    Aus folgenden Gründen wird grundsätzlich auch weniger geübten Piloten empfohlen, nach einer Notschirmöffnung den Gleitschirm abzutrennen:

    • Moderne Rettungsgeräte sind darauf ausgelegt, seitlich zu driften und dadurch dynamischen Auftrieb zu erzeugen. Im Zulassungsverfahren wird die Sinkgeschwindigkeit ohne Hauptschirm ermittelt. Ein nicht abgetrennter Hauptschirm verhindert die Drift, und somit erhöht sich die Sinkgeschwindigkeit.
    • Die Möglichkeit steuerbarer Rettungen, sich seinen Landeplatz auszusuchen, ist ein bedeutendes Sicherheitsplus. Wird bei steuerbaren Rettungsgeräten der Hauptschirm nicht abgetrennt, wird auf dieses Sicherheitsplus verzichtet.
    • Durch Wechselwirkungen zwischen Gleitschirm und Rettungsgerät besteht die Gefahr verstärkten Pendelns, oder es ergibt sich aufgrund einer Scherenstellung eine erhöhte Sinkgeschwindigkeit.
    • Es hat sich gezeigt, dass ein abgetrennter Hauptschirm meist sehr schnell kollabiert und sich seine Bergung einfacher gestaltet. Außerdem besteht eine wesentlich geringere Gefahr von Beschädigungen am Gleitschirm, wenn eine Baumlandung nicht mit vollem Pilotengewicht erfolgt.
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