CHARLY Patentschäkel-Trennsystem
38,00 €*
Lieferzeit: Momentan nicht verfügbar
Ein Fußbeschleuniger-Trennsystem ist erforderlich, um ein vollständiges Abtrennen des Hauptschirms nach einer Notschirmöffnung zu ermöglichen. Die Auslösung erfolgt automatisch nach Öffnung der Karabiner.
Das CHARLY Patentschäkel-Trennsystem ist einsetzbar, wenn die an den Fußbeschleuniger-Seilen des Gleitschirms vorhandenen Brummelhaken entfernt und durch die im Lieferumfang enthaltenen Patentschäkel-Ringe ersetzt werden können. Die Brummelhaken müssen dazu ausgeschlauft und die Patentschäkel-Ringe an ihrer Stelle eingeschlauft werden.
Gewicht: 74 g/Paar
Lieferumfang: 2x Patentschäkel mit montiertem Trennsystem-Seil (Bruchlast ca. 300 DaN), 2x Patentschäkel-Ringe zur Montage am Beschleuniger des Gleitschirms, Montageanleitung
Informationen zum Hersteller: Finsterwalder GmbH, Pagodenburgstr. 8, 81247 München, DEUTSCHLAND, office@finsterwalder-charly.de
- Gemäß LTF beträgt die zulässige Sinkgeschwindigkeit für Gleitschirmrettungsgeräte bis zu 6,8 m/s, entsprechend 24,5 km/h. Vielen Piloten ist aber nicht bewusst, dass im Rettungsgeräte-Zulassungsverfahren die Sinkgeschwindigkeit ohne Gleitschirm ermittelt wird. Durch Wechselwirkungen zwischen Gleitschirm und Rettungsgerät kann sich die Sinkgeschwindigkeit noch substanziell erhöhen - beispielsweise durch verstärktes Pendeln oder aufgrund einer sich ergebenden Scherenstellung. Entsprechend steigt auch das Verletzungsrisiko.
- Zwar erreichen moderne Retter in der Zulassung gewöhnlich Sinkwerte von maximal "nur" 5,5 m/s, entsprechend ca. 20 km/h, aber diese Werte werden häufig nur durch eine Auftrieb erzeugende seitliche Drift erreicht. Ein nicht oder nur einseitig abgetrennter Hauptschirm behindert diese Drift und erhöht somit die Sinkgeschwindigkeit substanziell.
- Die Möglichkeit, sich mit einer steuerbaren Rettung seinen Landeplatz auszusuchen, ist ein wichtiges Sicherheitsplus. Wird bei steuerbaren Rettungsgeräten der Hauptschirm nicht abgetrennt, wird auf dieses Sicherheitsplus verzichtet.
- Es hat sich gezeigt, dass ein abgetrennter Gleitschirm meist sehr schnell kollabiert, was seine spätere Bergung erleichtert. Außerdem besteht eine wesentlich geringere Gefahr von Beschädigungen am Gleitschirm, wenn eine Baumlandung nicht mit vollem Pilotengewicht erfolgt.
- Gefährliche Downplane Situationen nach einer Notschirmöffnung, wie in diesem Video gezeigt, können vermieden werden.
