Charly DIAMONDCROSS ST LIGHT Rettungsgerät

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    HFa195-100
ab 798,00 €

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Superleichte, steuerbare Kreuzkappe Die neue DIAMONDcross ST von Charly weist drei wesentliche...
Produktinformationen "Charly DIAMONDCROSS ST LIGHT Rettungsgerät"

Superleichte, steuerbare Kreuzkappe

Die neue DIAMONDcross ST von Charly weist drei wesentliche Innovationen auf:

  1. Sie hat eine definierte Vorwärtsfahrt in Diagonalrichtung mit dem Effekt einer deutlich verringerten Sinkgeschwindigkeit. Diese entsteht zum einen durch eine höhere Streckung im Vergleich zu herkömmlichen Kreuzkappen, deren Vortrieb überwiegend in Richtung einer Seite erfolgt, und zum anderen durch die schräge Anströmung der gewölbten Seiten der DIAMONDcross Kappe, die dadurch ein auftriebsoptimiertes Profil erhalten.
  2. Die horizontale Bewegung, die alle modernen Rund- und Kreuzkappen aufweisen, kann bei der DIAMONDcross ST bei Bedarf in eine bestimmte Richtung gelenkt werden. Hindernissen, wie z.B. Stromleitungen, kann dadurch ausgewichen und ein Notlandeplatz mit einer Gleitzahl von ca. 1:1,5 gezielt angeflogen werden. Nachteile gegenüber konventionellen Kreuzkappen bestehen bei der DIAMONDcross ST nicht.
  3. Die DIAMONDcross weist unterschiedliche Leinenlängen auf, was dazu führt, dass beim Packen der Kappe die Bahnen der Basis nicht wie üblich genau übereinander liegen. Diese Auffächerung bewirkt einen leichteren Lufteintritt bei der Öffnung und dadurch eine im Vergleich zu konventionellen Kreuzkappen erhöhte Öffnungsgeschwindigkeit. Das Packen der DIAMONDcross ist dabei nicht aufwändiger als das einer gewöhnlichen Kreuzkappe.

Die superleichte DIAMONDcross ST kombiniert somit den geringen Packaufwand von Rund- und Kreuzkappen mit der Steuerbarkeit von Rogallo Rettungsgeräten. Eine "Downplane"-Gefahr unmittelbar nach der Öffnung, die bei Rogallo Rettern auch im vorgebremsten Zustand besteht, wenn sie mit der Spitze nach unten öffnen, ist bei der DIAMONDcross nicht gegeben.
Das Konzept der DIAMONDcross kommt ohne Vorbremsung aus, damit bleibt das System sehr einfach und betriebssicher.

Weitere Sicherheitsaspekte:

  • Es bestehen keine besonderen Gefahrenquellen als Folge der Steuerbarkeit: Das Eintwisten der Leinen, wie es beim Einsatz eines steuerbaren Systems oft unvermeidlich ist, verursacht keine besonderen Gefahren. Die DIAMONDcross ST kann auch im eingetwisteten Zustand gesteuert werden. Die rote Farbmarkierung an der vorderen Spitze zeigt dabei für den Piloten gut sichtbar die Flugrichtung an.
  • Es entstehen keine Gefahren durch übermäßiges Ziehen oder durch Nichtbenutzung der Bremsgriffe. Es besteht keine Stall-Gefahr. Ein Ziehen der Bremsen bei der Landung ist nicht erforderlich, da die Kappe bereits auf minimales Sinken getrimmt ist. Die Vorwärtsgeschwindigkeit vermindert auch deutlich das Risiko von Wirbelsäulen-Stauchungen bei der Landung.
  • Die langen Fangleinen der DIAMONDcross und die symmetrische Kappenform vermindern die Gefahr, dass der Retter mit dem Gleitschirm in Konflikt gerät.
  • Vorwärtsfahrt und geringes Sinken vermindern zusätzlich die Gefahr einer Scherenstellung zwischen Retter und Gleitschirm und dadurch bedingten erhöhten Sinkwerten.
  • Eine kurze Sackflugphase der DIAMONDcross nach der Öffnung verhindert das Entstehen einer "Downplane"-Stellung. Die DIAMONDcross geht ohne Zutun des Piloten nach der kurzen selbstständigen Sackflugphase in einen leichten, sehr stabilen und pendelfreien Vorwärtsflug über.
  • Das besondere Design des mit Hilfe von Tom Grabners G-Force Trainer optimierten Innencontainers sorgt dafür, dass die DIAMONDcross sicher und mit geringem Kraftaufwand auszubringen ist. Besonders wurden dabei auch ungünstige Zugrichtungen des Rettungsgeräts bedacht. Wir empfehlen daher in jedem Fall, den originalen, mit der Rettung zugelassenen Container, zu verwenden und ggf. den Rettergriff des Gurtzeugs von einem autorisierten Servicebetrieb an den Container anpassen zu lassen.
  • Der Innencontainer verfügt über einen separaten Bereich für die Fangleinen. Erst nach Streckung der Fangleinen wird die Fallschirmkappe freigegeben, wodurch sie schnell und kontrolliert öffnet. Die Gefahr des Verhängens von Retter und Gleitschirm wird dadurch minimiert.
  • Die superleichte Kreuzkappe von Charly's Produktdesigner Tom Grabner ist zum Patent angemeldet und in vier Größen zertifiziert.
  Gewicht (kg) Zulassung Volumen (ccm) Fläche (m²) Sinkgeschwindigkeit (m/s) Max. zulässiges
Startgewicht (kg)
DC ST LIGHT 100 1,17 EN, LTF 3900 25,2 4,7 (bei 100 kg) | 3,6 (bei 70 kg) 100
DC ST LIGHT 125 1,39 EN, LTF 4700 30,7 4,5 (bei 125 kg) | 3,5 (bei 85 kg) 125
DC ST LIGHT 160 1,78 EN, LTF 5300 41,0 4,5 (bei 160 kg) | 3,5 (bei 110 kg) 160 
DC ST LIGHT 220 2,25 EN, LTF 7300 59,2 4,5 (bei 220 kg) | 3,5 (bei 160 kg) 220

 * das Gewicht ist inklusive bis zur Verbindung zum Gurtzeug, da die V-Leine entfällt

Mehr technische Details und erweiterte Tabellen finden Sie in der Betriebsanleitung im Tab "Downloads" und in unserem Print- und Onlinekatalog.

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FAQ
Muss ich meinen Hauptschirm bei Öffnung der DIAMONDcross abtrennen? Nein. Selbst bei...

Muss ich meinen Hauptschirm bei Öffnung der DIAMONDcross abtrennen?

Nein.

Selbst bei passivem Pilotenverhalten funktioniert die DIAMONDcross einwandfrei.
Das Risiko einer Scherenstellung ist bei der DIAMONDcross sehr gering. Trotzdem sollte man nach Möglichkeit bei allen Rettern, unabhängig ob steuerbar oder nicht, den Hauptschirm abtrennen. Das Abtrennen kann entweder durch Aushängen des Hauptschirms aus dem Karabiner erfolgen, wobei in diesem Fall ein Beschleuniger-Trennsystem unbedingt erforderlich ist. Weitere Möglichkeiten sind Trennkarabiner oder aber auch das Kappen der Stammleinen mittels Kappmesser.
Mit den Finsterwalder Quick-Out Karabinern erfolgt das Abtrennen vollkommen problemlos.

Da man generell keine pauschalen Aussagen darüber treffen kann, wie sich der Hauptschirm nach einem Retterwurf verhält, und jedes Rettungssystem immer durch den Restwiderstand des Hauptschirms beeinflusst wird, kann eine vollständige Trennung des Hauptschirms immer nur von Vorteil sein - auch wenn eine Trennung bei der DIAMONDcross nicht grundsätzlich erforderlich ist.

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