Finsterwalder PATENTSCHÄKEL TRENNSYSTEM für Gleitschirm Speedsystem (Paar)

HKar14 - Finsterwalder PATENT-SCHÄKEL TRENNSYSTEM für SPEEDSYSTEM
  • Finsterwalder
    HKar14
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    Fußbeschleuniger Trennsystem. Beim Patentschäkel-Trennsystem wird statt des Brummelhakens am...

    Fußbeschleuniger Trennsystem.

    Beim Patentschäkel-Trennsystem wird statt des Brummelhakens am Speedsystem des Gleitschirms ein Ring eingeschlauft. An diesem Ring wird der Fußbeschleuniger mittels des Patentschäkels eingehängt. Das PATENTSCHÄKEL-TRENNSYSTEM sollte nicht mit unter Zug stehendem Fußbeschleuniger betätigt werden, da ansonsten der Patentschäkel beschädigt wird.

    Gewicht: 70 g/Paar

    Lieferumfang:

    • 2x Ring zum Einschlaufen anstelle der Brummelhaken
    • 2x Patentschäkel mit Auslöseleine
    • Montageanleitung

    Info Fußbeschleuniger-Trennsysteme

    Ein Fußbeschleuniger-Trennsystem ist erforderlich, um ein vollständiges Abtrennen des Hauptschirms nach einer Notschirmöffnung zu ermöglichen. Die Auslösung erfolgt automatisch nach Öffnung der Karabiner.

    Aus folgenden Gründen wird grundsätzlich auch weniger geübten Piloten empfohlen, nach einer Notschirmöffnung den Gleitschirm abzutrennen:

    • Moderne Rettungsgeräte sind darauf ausgelegt, seitlich zu driften und dadurch dynamischen Auftrieb zu erzeugen. Im Zulassungsverfahren wird die Sinkgeschwindigkeit ohne Hauptschirm ermittelt. Ein nicht abgetrennter Hauptschirm verhindert die Drift, und somit erhöht sich die Sinkgeschwindigkeit.
    • Die Möglichkeit steuerbarer Rettungen, sich seinen Landeplatz auszusuchen, ist ein bedeutendes Sicherheitsplus. Wird bei steuerbaren Rettungsgeräten der Hauptschirm nicht abgetrennt, wird auf dieses Sicherheitsplus verzichtet.
    • Durch Wechselwirkungen zwischen Gleitschirm und Rettungsgerät besteht die Gefahr verstärkten Pendelns, oder es ergibt sich aufgrund einer Scherenstellung eine erhöhte Sinkgeschwindigkeit.
    • Es hat sich gezeigt, dass ein abgetrennter Hauptschirm meist sehr schnell kollabiert und sich seine Bergung einfacher gestaltet. Außerdem besteht eine wesentlich geringere Gefahr von Beschädigungen am Gleitschirm, wenn eine Baumlandung nicht mit vollem Pilotengewicht erfolgt.
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